 Evolutia constructiilor navale Încă din cele mai îndepărtate timpuri, oamenii au fost atraşi de regiunile scăldate de apele râurilor, fluviilor şi mărilor care asigurau o sursă de hrană sigură. Începuturile navigaţiei au fost timide, iar evoluţia ei lentă a fost determinată de dezvoltarea forţelor de producţie, acumularea de cunoştinţe şi experienţă.
Datele documentare existente permit urmărirea isto ... Date added: 01 July '08 |
 Primele tipuri de ambarcatiuni Prima ambarcaţiune utilizată de om a fost trunchiul de copac, propulsat iniţial cu ajutorul palmelor, iar mai târziu cu ajutorul unor prăjini, a permis traversarea apelor nu prea adânci. Prin alăturarea mai multor trunchiuri de copac s-au obţinut plutele, mai stabile şi mai încăpătoare, care au apărut acolo unde existau cursuri de apă, râuri şi lacuri mari, în zone bogate în copa ... Date added: 01 July '08 |
 Navele antichitatii Documente istorice vechi lasă să se înţeleagă că civilizaţiile cretane, egiptene şi feniciene dispuneau de nave şi foloseau cu măiestrie arta navigaţiei pe căile maritime, atât pentru schimburi comerciale, cât şi în scopuri războinice, pentru cucerirea şi colonizarea altor teritorii.
Vechile nave cretane aveau o osatură rigidă, fiind propulsate cu perechi de rame, iar înăl ... Date added: 01 July '08 |
 Navigatia cu vele Epoca marilor descoperiri geografice a deschis burgheziei europene un câmp larg de acţiune. Deoarece pe noile pământuri descoperite se putea ajunge numai pe calea mărilor şi oceanelor, nevoia de nave creşte considerabil, construcţiile navale se dezvoltă puternic şi tind să se transforme într-o adevărată industrie.
Începând cu secolul al XV-lea intervin progrese importante în co ... Date added: 01 July '08 |
 Navele moderne Dezvoltarea rapidă a tehnicii din ultima parte a secolului al XIX-lea a determinat schimbări substanţiale în industrie în general, aceste progrese influenţând şi industria navală.
Apariţia motorului cu ardere internă şi apoi a turbinei cu gaze a reţinut atenţia constructorilor navali, care le vor utiliza din ce în ce mai frecvent, spaţiul mult redus ocupat de combustibilul lichi ... Date added: 01 July '08 |
 Scurt breviar de termeni navali Termen naval - Definire termen
Arboradă - Totalitatea catargelor şi vergilor unei nave
Autonomie (rază de acţiune) - Distanţa maximă parcursă de o navă în baza rezervelor de combustibil, apă şi ulei disponibile
Babord - Partea din stânga planului diametral, privind în sensul de mişcare al navei
Bord - Parte laterală a navei
Bord liber - Distanţa măsurată pe vertica ... Date added: 02 July '08 |
 Preambul naval Motto:
“Nava este paradisul ştiinţelor fundamentale şi aplicative, iar specialistul naval trebuie să devină, prin instruire academică şi postacademică, respectiv prin activitatea profesională de excepţie, zeul acestui paradis.”
(Prof.univ.dr.ing. Maier Viorel)
Nu este uşor să activezi cu profesionalism în domeniul naval.
... Date added: 02 July '08 |
 Tipuri reprezentative de nave Orice navă maritimă sau fluvială este o construcţie tehnică complexă care necesită o multitudine de cunoştinţe teoretice şi practice în scopul proiectării, executării şi exploatării ei.
Nava reprezintă o construcţie plutitoare complexă, cu propulsie proprie, remorcată sau staţionară, destinată îndeplinirii unei funcţii de transport sau altor lucrări şi activităţi mar ... Date added: 03 July '08 |
 Cargouri pentru marfuri generale Navele destinate transportului de mărfuri uscate în vrac, mărfuri ambalate sau neambalate , se numesc cargouri. Cargourile care transportă mai multe categorii de mărfuri se numesc cargouri pentru mărfuri generale.
Cargourile pentru mărfuri generale sunt cele mai răspândite nave maritime de transport, având deplasamentul deadweight cuprins între (500...30000) tdw. Datorită caracterul ... Date added: 04 July '08 |
 Nave pentru transportat marfuri in vrac - bulk-carrier Navele destinate transportului de mărfuri uscate în vrac, depuse direct în magazii, se numesc vrachiere.
Dintre principalele mărfuri, care se transportă în vrac, se amintesc: minereuri; cărbuni; fosfaţi; cereale; ciment; zahăr; petrol etc.
Capacitatea de încărcare a vrachierelor este mare, deplasamentul deadweight fiind cuprins între (20000 ... 180000) tdw.
Se deosebesc trei c ... Date added: 04 July '08 |
 Nave pentru transportat minereu - mineraliere Mineralierele sunt cargouri vrachier care, după aspectul exterior nu se deosebesc foarte mult de alte tipuri de cargouri, având compartimentul de maşini amplasat întotdeauna la pupa. Fiind un vrachier specializat, mineralierul navigă într-un singur sens, ceea ce reprezintă un dezavantaj din punct de vedere economic.
Capacitatea de încărcare a mineralierelor este mare, deplasamentul de ... Date added: 05 July '08 |
 Nave pentru transportat produse petroliere in vrac - petroliere Navele petrolier (tancuri petrolier) sunt construite şi amenajate pentru a putea transporta produse petroliere direct în magaziile navei, magazii care poartă denumirea de tancuri (cisterne).
De regulă, navele petrolier transportă benzină, ţiţei, petrol, motorină, uleiuri grele.
Creşterea rapidă a consumului de combustibili lichizi la nivel mondial şi distanţele mari dintre zone ... Date added: 05 July '08 |
 Nave pentru transportat marfuri containerizate - portcontainer Containerizarea mărfurilor s-a dezvoltat rapid, întrucât marfa poate fi transportată uşor şi comod, evitându-se cheltuielile pentru operarea mărfii, precum şi deteriorarea acesteia. Transportul containerizat al mărfii reduce timpii de staţionare a navelor la cheu şi simplifică operaţiunile de încărcare-descărcare a mărfii.
Sistemul general de osatură este, de regulă, combina ... Date added: 07 July '08 |
 Nave pentru transportat barje - portbarje Navele portbarje sunt destinate transportului de barje şi a navelor uşoare sau transportului combinat de şlepuri şi containere.
Barja este o navă fără propulsie proprie, destinată transportului de piatră, nisip, lemne, cărbune, minereu etc., putând naviga doar împinsă/remorcată de un împingător/remorcher.
Întrucât barjele s-au dovedit a fi eficiente din punct de vedere econ ... Date added: 07 July '08 |
 Remorchere-impingatoare Remorcherele-împingătoare servesc la remorcarea şi împingerea navelor care nu dispun de mijloace proprii de propulsie. De asemenea, acest tip de navă ajută la acostarea sau plecarea navelor mari de la cheu şi poate fi folosit în operaţiunile de salvare pe apă.
Putând fi maritime sau fluviale, remorcherele-împingătoare, din punct de vedere a serviciilor, se împart în:
• de li ... Date added: 08 July '08 |
 Nave pentru transportul pasagerilor - pasagere Se deosebesc două categorii de nave de pasageri: maritime (pacheboturi), respectiv fluviale.
Din punct de vedere constructiv, navele pasager se caracterizează printr-un număr mare de punţi care permit compartimentarea spaţiului navei în cât mai multe încăperi cu destinaţii diferite.
Navele de pasageri maritime sunt utilizate pentru traversarea mărilor şi oceanelor. Construcţia p ... Date added: 08 July '08 |
 Clasificarea instalatiilor navale de bord Navele maritime şi fluviale sunt dotate cu instalaţii de bord care asigură securitatea de navigaţie, integritatea mărfurilor transportate, condiţiile necesare pentru locuit şi pentru desfăşurarea activităţii echipajului şi pasagerilor. Instalaţiile navale pot fi împărţite în două categorii: instalaţii cu tubulaturi, respectiv instalaţii mecanice de punte.
Instalaţiile cu tu ... Date added: 08 July '08 |
 Instalatia de balast Instalaţia de balast are drept scop corectarea poziţiei centrului de masă al navei prin ambarcarea, transferarea şi evacuarea peste bord a balastului lichid (apă de mare).
Instalaţia de balast poate fi interconectată cu instalaţia de santină, putând avea pompe comune şi porţiuni comune de tubulaturi, întrucât ambele instalaţii vehiculează apă de mare. Gruparea a două instalaţ ... Date added: 11 July '08 |
 Instalatia de santina Instalaţia de santină este destinată pentru evacuarea apei în caz de inundare sau pentru drenarea curentă a următoarelor spaţii ale navei: compartimentul maşini, magaziile de marfă, coferdamul din dublul fund al compartimentului maşini, compartimentul maşina cârmei, puţul de lanţ, tancul de apă de santină, tancul de reziduuri pentru separatorul de santină, tancul de scurgeri pentr ... Date added: 10 July '08 |
 Sisteme de stingere a incendiilor Incendiul, ca proces de ardere, este o reacţie de oxidare, însoţită de degajare de căldură şi lumină.
Incendiul este posibil doar în prezenţa materialelor carburante şi a oxigenului, peste temperatura de aprindere (triunghiul focului). Un incendiu poate fi lichidat fie prin îndepărtarea materialelor carburante din zona de ardere, fie prin reducerea cantităţii de căldură sau ox ... Date added: 10 July '08 |
 Instalatia de stins incendiul cu jet de apa Instalaţiile de stins incendiul cu jet de apă acţionează de la distanţă asupra focarelor de incendiu cu jeturi cinetice de apă, având debite cuprinse între (2...6) ltr/s. Cu astfel de instalaţii sunt prevăzute toate navele în scopul stingerii incendiilor din încăperile de locuit şi serviciu, pe punţi şi platforme deschise.
De asemenea, aceste instalaţii se folosesc pentru asig ... Date added: 10 July '08 |
 Instalatia de stins incenciul cu apa pulverizata Aceste tipuri de instalaţii se bazează pe răcirea suprafeţei substanţei carburante cu un curent de apă, creat automat cu ajutorul unor capete de pulverizare tip sprinkler sau drencer. La o anumită temperatură, prestabilită, pulverizatoarele sunt deschise automat şi pulverizează un curent de apă, fiind alimentate printr-o tubulatură montată pe plafonul încăperii protejate.
Instal ... Date added: 11 July '08 |
 Instalatia de stins incendiul cu spuma Fac parte din categoria instalaţiilor care folosesc mijloace chimice, având rolul de a trimite asupra focarului de incendiu un strat de spumă chimică în scopul izolării incendiului de aer.
Spuma este o structură alveolar-peliculară dispersată, formată dintr-o aglomerare de bule de gaz, separate între ele prin pelicule relativ subţiri de lichid şi poate fi considerată o emulsie con ... Date added: 22 July '08 |
 Instalatia de stins incendiul cu dioxid de carbon Face parte din categoria instalaţiilor de stingere volumică a incendiului, reducând conţinutul de oxigen din încăperea protejată sub limita de 15% (la care încetează procesul de ardere).
Funcţionarea tuturor instalaţiilor de stingere volumică este periculoasă pentru oameni, fapt pentru care, ele nu se utilizează în încăperile de locuit şi serviciu. Pornirea instalaţiei este p ... Date added: 22 July '08 |
 Instalatia de salvare Instalaţia de salvare este instalaţia care se utilizează pentru lansarea la apă a ambarcaţiunilor de la bordul navei, precum şi pentru ridicarea, aşezarea şi păstrarea acestora la bord, pe tot timpul exploatării navei.
Instalaţia este formată dintr-un sistem cinematic de grinzi care asigură ieşirea bărcii în afara bordului în vederea lansării şi un sistem de acţionare, pentr ... Date added: 05 August '08 |
 Instalatia de remorcare Instalaţia de remorcare asigură legătura dintre nava remorcher şi navele remorcate, cu ajutorul parâmelor de remorcare, legate de babalele de remorcare. Orice navă trebuie să poată asigura remorcarea altei nave sau să poată fi remorcată.
Navele specializate pentru remorcarea cu parâmă (remorchere de tractare) sunt dotate cu: cârlige de remorcare, vinciuri de remorcare, curbe de re ... Date added: 04 August '08 |
 Instalatia de manevra-legare Instalaţia de manevră-legare are rolul de a asigura legătura de contact a navei cu malul, amenajat sau nu, ori cu alte nave staţionate sau în marş.
Legarea se realizează cu ajutorul parâmelor, fixate de babale, ghidate prin urechi de ghidare sau nări de parapet şi manevrate cu ajutorul mecanismelor de legare.
Acostarea navelor la cheiurile amenajate se poate realiza: lateral, respe ... Date added: 04 August '08 |
 Instalatia de guvernare Instalaţia de guvernare are rolul de a menţine nava pe drum în timpul navigaţiei şi de a realiza schimbarea direcţiei de drum în conformitate cu cerinţele navigaţiei, prin aplicarea la comandă a unor momente verticale de rotire, care acţionează simultan cu forţa axială de propulsie [1].
Instalaţia de guvernare realizează rotirea navei în jurul centrului de giraţie în timpul m ... Date added: 05 August '08 |
 Instalatia de ancorare Instalaţia de ancorare are rolul de a asigura legătura dintre navă şi fundul apei, în locuri special destinate şi cu funduri relativ mici. Nava poate staţiona la ancoră în bazinele sau radele portuare sau în locuri costiere (adăposturi), funcţie de natura ţărmului. Nava se fixează de fundul apei cu ajutorul ancorei, prin intermediul lanţului de ancoră, care pot fi ridicate la bord ... Date added: 05 August '08 |
 Instalatia de incarcare-descarcare a marfii Instalaţiile de încărcare-descărcare şi manevrare a mărfurilor la bordul navei (gravitaţionale) sunt sisteme mecanice care au drept scop învingerea, în prezenţa frecării, a forţelor de gravitaţie, în vederea deplasării pe verticală sau orizontală a unor mase ca: mărfuri generale (instalaţii de ridicat), bărci de salvare şi serviciu (instalaţii de salvare) sau capace mecanice ... Date added: 27 August '08 |
 Instalatia de manevra a capacelor gurilor de magazii În timpul navigaţiei, capacele gurilor de magazii, porţile şi rampele trebuie să fie închise etanş la apă şi să suporte eforturile date de masele de apă ambarcate prin valuri, iar în cazul containerelor, mijloacelor mobile sau cherestelei ambarcate pe punte, capacele mecanice trebuie să suporte şi greutatea acestora. Închiderile gurilor de magazii ale navelor maritime şi de naviga ... Date added: 27 August '08 |
 Sistemul de microclimat artifical În diferite încăperi ale navei există cauze care fac ca aerul atmosferic din aceste încăperi, după un anumit timp, să nu mai corespundă condiţiilor normale de viaţă necesare omului. Cauzele principale care determină înrăutăţirea calităţii aerului din încăperi sunt legate de funcţionarea agregatelor termice ale navei, existenţa diferitelor lichide la bord care, prin evaporare ... Date added: 15 September '08 |
 Sistemul frigorific Crearea condiţiilor atmosferice optime în unele încăperi călduroase ale navei numai cu ajutorul instalaţiei obişnuite de ventilaţie, practic este greu de realizat. Menţinerea temperaturii normale în încăperile călduroase ale navei, precum şi în compartimentele unde cerinţele tehnice impun menţinerea unei temperaturi scăzute, se realizează prin răcirea artificială a aerului în ... Date added: 02 October '08 |
 Sistemul de incalzire Unul dintre sistemele navale care asigură condiţii optime de trai pentru echipajul navei şi/sau pasagerilor este şi sistemul de încălzire. Sistemul de încălzire are rolul de a compensa pierderile de căldură din interiorul compartimentelor prin formarea unui schimb de căldură între agentul termic al sistemului şi aerul din compartiment. Introducerea căldurii în compartimente este co ... Date added: 15 October '08 |
 Instalatia de conditionare a aerului Instalaţia de condiţionare a aerului este o instalaţie complexă de prelucrare a aerului (uscare, încălzire, răcire etc.) în scopul asigurării condiţiilor optime de muncă şi odihnă pentru oameni, în orice condiţii meteorologice, în tot timpul anului, precum şi la navigaţia în diverse zone climatice.
Cauzele schimbării parametrilor aerului din încăperile navei sunt: procese ... Date added: 15 October '08 |
 Instalatia de alimentare cu apa potabila Instalaţia de apă potabilă are rolul de a asigura permanent cerinţele de trai şi gospodăreşti ale navei cu apă potabilă. Instalaţia se compune din tancuri, reţele de tubulaturi, pompe şi armături capabile să asigure consumul zilnic de apă potabilă pentru fiecare om. Instalaţia de alimentare cu apă potabilă se execută după principiul centralizat sau în grup.
Rezerva de apă ... Date added: 13 January '09 |
 Instalatia de apa tehnica Instalaţia de apă tehnică are rolul de a produce apa tehnică la bordul navei, necesară fie pentru instalaţia de răcire a motoarelor sau alimentarea căldării, fie în scop sanitar, pentru alimentarea duşurilor, spălătoriilor şi a bucătăriei.
Apa tehnică este nepotabilă, fiind obţinută prin distilarea apei sărate în instalaţii speciale. Navele cu autonomie mare au la bord di ... Date added: 13 January '09 |
 Instalatia de evacuare a reziduurilor Instalaţia de evacuare a reziduurilor asigură apa pentru grupurile sanitare şi uneori şi pentru răcirea unor agregate.
Reziduurile de la chiuvete sau alte scurgeri din încăperi sunt colectate şi trimise în tancul de scurgeri, urmând ca apoi să fie evacuate cu electropompa, fie peste bord, fie într-un tanc de colectare. Apa reziduală de la WC-uri este colectată în tancul de fecale ... Date added: 13 January '09 |
 Sisteme specifice navelor de tip petrolier Prin construcţia lor, navele petroliere şi tancurile sunt destinate să transporte în tancuri ţiţei brut sau produse albe. Specificul mărfii transportate impune existenţa unor instalaţii de bord adecvate, pentru încărcarea-descărcarea mărfii, evacuarea din tancuri a gazelor, curăţirea şi spălarea tancurilor, încălzirea mărfurilor vâscoase, măsurarea nivelului în tancuri, prot ... Date added: 21 January '09 |
 Instalatia de marfa si curatire Instalaţia de marfă şi curăţire serveşte la distribuirea în tancuri a mărfii trimise cu mijloacele danelor, precum şi pentru debarcarea mărfii în portul de destinaţie, cu ajutorul mijloacelor proprii ale navei. Prin intermediul acestei instalaţii se asigură şi transferul mărfii între tancurile navei.
Instalaţia de marfă şi curăţire trebuie să asigure încărcarea şi desc ... Date added: 21 January '09 |
 Instalatia de evacuare a gazelor În tancurile cu produse petroliere, datorită evaporării, se concentrează în partea superioară a tancurilor vapori uşor inflamabili care prezintă un pericol permanent de incendiu. Datorită variaţiilor diurne de temperatură, marfa se dilată ziua şi se contractă noaptea. Dacă tancurile ar comunica liber cu atmosfera, în timpul zilei vaporii de petrol ar fi evacuaţi în atmosferă, ia ... Date added: 21 January '09 |
 Instalatia de incalzire a marfii Instalaţiile de încălzire a mărfii sunt compuse din serpentine, dispuse pe învelişul fundului tancului (orizontal) sau pe pereţii verticali ai magaziei (vertical).
Dacă tancul este înalt, se prevăd serpentine etajate, care sunt scoase din funcţiune, pe măsură ce tancul se goleşte.
Agentul de încălzire este aburul saturat la presiunea de aproximativ 10 bar, iar temperatura de î ... Date added: 21 January '09 |
 Instalatia de spalare a tancurilor de marfa După transportarea unui sort de marfă, tancul se curăţă în vederea transportării altor produse. Curăţarea tancurilor se mai execută şi pentru operaţii de reparaţii sau inspecţii în tancuri, pregătirea magaziilor pentru alimentarea cu apă de balast.
Curăţirea tancurilor se efectuează cu abur, apă sau prin procedeul COW (Crude Oil Washing) [1].
Curăţirea reziduurilor de ... Date added: 21 January '09 |
 Sistemul de aer comprimat Aerul comprimat este una din sursele cele mai des utilizate la bordul navei în diverse acţionări, fiind totodată ieftin şi uşor de produs.
Ca domenii de utilizare a aerului comprimat la bord, se amintesc: pornirea (lansarea) motoarelor, acţionările pneumatice (valvule, spirai, porţi etanşe, etc.), acţionarea uneltelor (maşini de găurit, polizoare, etc.), uz gospodăresc, sisteme de ... Date added: 26 January '10 |
